iON evo

Производителят на първокласни гуми Hankook пусна Ventus iON S ​​​​през май 2022 г., първата лятна гума в нова продуктова линия, която е специално проектирана за електрически превозни средства. По този начин компанията иска да даде решаващ принос за по-нататъшния напредък на прехода на мобилност към превозни средства без емисии, също и от страна на гумите. Новата лятна гума е пионерът на новото, глобално семейство гуми "iON" за първокласни електрически превозни средства.

Характеристиките на новата разработка са намалено съпротивление при търкаляне, особено ниско ниво на шум при търкаляне и висока устойчивост. В сравнение с конвенционалните гуми, това означава за водача на електромобил: по-голям пробег с едно зареждане на батерията и по-добро шофиране. В допълнение, новите продукти Hankook iON са специално проектирани за незабавни високи въртящи моменти на мощни електрически превозни средства.

Новият Hankook Ventus iON S ​​отговаря на взискателните ежедневни изисквания за EV гуми (EV = Electric Vehicle) с цял пакет от технически мерки. По-специално, Hankook противодейства на по-голямата маса на електрическите превозни средства - причинена от значителното тегло на задвижващите батерии - с по-висок товарен капацитет. Освен всичко друго, особено устойчивите арамидни влакна ефективно противодействат на силите на деформация, причинени от особено високия въртящ момент в електрическите превозни средства. Съставът на протектора с високо съдържание на естествена смола също така осигурява изключителна издръжливост и намалено износване. Високото съдържание на силициев диоксид осигурява сцепление на микрониво върху мокри пътища, като противодейства на образуването на опасен воден филм между пътната настилка и гумите. Друга особеност на новата смес е високото съдържание на натурални масла. Това не само прави продуктите iON по-устойчиви като цяло, но също така има положителен ефект върху издръжливостта на протекторната лента. Необходим е по-малко материал за същата производителност и съпротивлението при търкаляне е подобрено поради спестяването на тегло до един килограм на гума.

Една от специалните характеристики на Ventus iON S ​​​​е неговата аеродинамична оптимизация, за да се използва потенциалът за повече ефективност и обхват и тук. Профилът на гумата е проектиран по такъв начин, че въздушното съпротивление е намалено - това се отнася дори за надписите върху страничните стени на гумата.

Друга цел на разработката е била гумата да работи възможно най-тихо, особено след като липсата на шум от двигател с вътрешно горене привлича вниманието към този аспект. Още по-важно е, че интегрираната технология Sound Absorber™ от Hankook, във връзка с шумопотискащия профил на гумата, значително намалява нивото на шума в интериора.

TÜV Süd потвърждава*: Конфликтът на целите е успешно овладян

"Инженерите на Hankook брилянтно са разрешили конфликта на целите между минимизирано съпротивление при търкаляне и постоянно високо качество по други важни критерии за ефективност."

Това също е сертифицирано от TÜV Süd в независимо проведен сравнителен тест с конкурентни продукти от премиум сегмента. Монтиран на обикновени първокласни електрически превозни средства, Hankook Ventus iON S ​​е очевидно по-добър, особено по отношение на съпротивлението при търкаляне, без да показва никакви слабости по други важни критерии. Той също така постига най-добрите стойности за мокро и сухо спиране. Това е и най-тихата гума в теста.

Пиктограмите в новия евроетикет

Клас "Горивна ефективност"  варира, при стария евроетикет, за различните гумите от клас А до клас G, а в новия евроетикет, който е в сила за гумите, произведени след 01.05.2021 година, варира от клас А до клас Е. Нa нoвия eтикeт клacoвe А дo С ocтaвaт нeпрoмeнeни. Зa гуми С1 и С2, cъoтвeтнo зa aвтoмoбили и микрoбуcи, нaмирaщитe ce прeди в клac Е зa cъпрoтивлeниe при търкaлянe и cцeплeниe нa мoкрa нacтилкa вeчe щe бъдaт включeни в клac D, кoйтo прeди бeшe прaзeн, a нaмирaщитe ce прeди в клacoвe F и G щe бъдaт включeни в клac Е. Тoвa прaви eтикeтa пo-яceн и лeceн зa рaзбирaнe.

Гумата, която разглеждате има стойност: B

• Класът на горивна ефективност се определя от съпротивлението при търкаляне. Съпротивлението при търкаляне е един от факторите на Вашите гуми, които могат да повлиаят върху разхода на гориво. При по-ниско съпротивление при търкаляне, ще бъде необходимо по-малко количество гориво за придвижване на Вашето превозно средство напред и ще бъдат генерирани по-малко количество въглеродни емисии. Разликата в разхода на гориво между гумите от клас А и тези от клас G може да достигне до 7,5%. За средностатистическия лек автомобил това е около 0,65 л на 100 км.

Клас "Сцепление на мокра настилка" варира в стойности от A до G, , а в новия евроетикет, който е в сила за гумите, произведени след 01.05.2021 година, варира от клас А до клас Е

Гумата, която разглеждате има клас на сцепление: A

• Реакцията при спиране е един от най-важните елементи на ефективността на гумата на мокра настилка и е от основно значение за Вашата безопасност. Разликата в спирачния път между гумите от клас А и тези от клас G може да достигне до 30%. За лек автомобил, движещ се с 80 км/ч, например, това може да означава разлика до 18 м в случай на пълно спиране върху мокра настилка.

Реалните икономии на гориво и пътната безопасност зависят в голяма степен от поведението на водача, и по-специално следното:

• екологосъобразното управление на превозното средство може да намали значително разхода на гориво;
• необходимо е налягането на гумата да бъде редовно проверявано за подобряване на горивната ефективност и на сцеплението с влажна пътна настилка;
• винаги следва да се спазва спирачният път.

Забележка: Винаги трябва да спазвате препоръчителното разстояние за спиране, когато шофирате.

Клас "Външен шум при преминаване" се измерва в децибели и в стария евретикет се представя като число, а в новия като буква, която варира от А до С.

Гумата, която разглеждате има клас на външен шум: 68 dB.

Категориите за гуми на ЕС вземат предвид и външния шум, който се генерира от гумите по време на движение. Избирането на гуми с добра шумова категория може да намали отражението върху околната среда, когато шофирате. Нивото на шум се сортира в клас A, B или C. Шумът при въртене на гумата се измерва в децибели и точният номер е показан в долната част на етикета. Гума с по-ниско ниво на шум има между 67 и 71 dB. Най-високото ниво показва звукови вълни между 72 и 77 dB. Увеличаване само с няколко децибела дава голямо отражение върху нивата на шума. Всъщност увеличение само с 3 dB удвоява силата на външния шум от гумата.

• Шумът при преминаване на гумата допринася за шума от трафика и по този начин за шумовото замърсяване на околната среда. Нивото на външен шум на гумите се измерва в децибели (dB) и се сравнява с новите европейски изисквания за нивата на външен шум, които са в сила от 2016 г. За сравнение повишаване на нивото на звука с 10 dB се равнява на удвояването на силата на звука.
• Една ) черна звукова вълна (в новия етикет Клас А) се равнява на 3dB или над 3 dB под текущия европейски лимит
• Две )) черни звукови вълни (в новия етикет Клас B) са в съответствие с пределно допустимата стойност и до 3dB под нея
• Три ))) черни звукови вълни (в новия етикет Клас C) показват гуми, които надвишават текущия европейски лимит

Пиктограма за "Гума за сложни снежни условия": 

Иконата за гума за сняг показва дали дадена гума е подходяща за тежки зимни условия. Тя включва символ на снежинка с тривърха планина (3PMSF), който е включен в страничната стена на тези гуми. Ефективността на сцепление на сняг като цяло се тества в съответствие с Приложение 7 към разпоредба № 117 на UNECE. Разпоредбата описва подробно фактори, като тестова повърхност, температура на въздуха, тестово превозно средство, натоварване, налягане, скорост и много други.

Пиктограма за "Гума за лед" 

Нова икона включва символ на леден сталагмит и обозначава, че гумата предоставя по-къс спирачен път върху покрити с лед пътища през зимата. Информацията относно ефективността на сцепление на лед ще се базира на ISO стандарта (ISO 19447), който се очаква да бъде публикуван през юли 2021 г. За гуми, които отговарят на техническите изисквания, пиктограмата за сцепление на лед ще бъде включена в новия етикет на ЕС на гуми C1 (гуми за пътнически автомобил), която изпълнява минималните изисквания за стойности на индекс на сцепление на лед, посочени в този ISO стандарт. 

Гумите за сцепление с лед са специално проектирани за пътни повърхности, покрити с лед и отъпкан сняг, и следва да се използват само при много сурови климатични условия (напр. ниски температури) и че използването на гуми за сцепление с лед при климатични условия, които не са толкова тежки (напр. при мокри условия или при по-високи температури) може да доведе до неоптимални резултати, по-специално по отношение на сцеплението с влажна пътна настилка, поведението и износването.

QR кодът:

Включването на QR код предоставя лесен достъп до подробности за продукта в публичната част от базата данни за продукти на ЕС. Кодът може да се сканира (а в случая, когато е на сайта да се кликне с мишката върху етикета) и осигурява достъп до информационни листове на продукта и европейски етикети за гуми. Eврoпeйcкия прoдуктoв рeгиcтър зa eнeргийнo eтикeтирaнe (ЕPRЕL) cъдържa прoдуктoвия инфoрмaциoнeн лиcт. Тaм ca пoкaзaни вcички cтoйнocти oт eтикeтa зa кoнкрeтнaтa гумa, кaктo и нaчaлнaтa и крaйнaтa дaтa нa прoизвoдcтвo зa cъoтвeтния мoдeл. Вcички прoдуктoви инфoрмaциoнни лиcтoвe ce въвeждaт в бaзaтa дaнни ЕPRЕL индивидуaлнo oт прoизвoдитeля нa гуми и кaктo прeди – възлaгaнeтo нa пoдхoдящия клac oт eтикeтa cъщo ce извършвa oт cъoтвeтния прoизвoдитeл.