160AAA Racing King

Създадена за шофьори, които поставят сцеплението и прецизното поведение на първо място. Racing King 160AAA използва по-мека спортна смес с по-нисък индекс на износоустойчивост, осигуряваща отлично сцепление и уверен контрол при динамично каране.

Бързото достигане на оптимална работна температура и високото ниво на сцепление я правят отличен избор за писта и спортно шофиране.

Максимално сцепление и прецизен контрол

Специалният дизайн с надлъжно оребряване на протектора осигурява по-прецизен контрол при високоскоростно шофиране и интензивно спиране. Конструкцията е насочена към постигане на максимално сцепление и предвидимо поведение при спортно шофиране.

Semi-Slick каучукова смес

Усъвършенстваната Semi-Slick технология комбинира специално разработена каучукова смес с оптимизиран производствен процес. Резултатът е максимално ефективен контакт между протектора и настилката за високо сцепление при динамично и състезателно шофиране.

Издръжливост, доказана в състезания

Уникалната конструкция на гумата е разработена да издържа на сериозните натоварвания при автомобилните спортове. Повишената структурна здравина осигурява стабилна опора и устойчивост срещу повреди, необходими при агресивно шофиране и високи скорости.

Специално разработен дизайн на протектора

Специалната шарка съчетава функционален дизайн с висока ефективност. Тя е проектирана да осигурява прецизно сцепление във всички посоки при високоскоростен дрифт, подпомагайки контрола върху автомобила при резки промени в посоката.

Разработена за истинските автомобилни ентусиасти

TRI-ACE разработва Racing King с фокус върху максимално сцепление, контрол и състезателна издръжливост. Центърът за развойна дейност на компанията използва модерно оборудване за усъвършенстване на характеристиките на гумите, като TRI-ACE си партнира и с Automotive Research and Testing Center (ARTC) в Тайван.

Пиктограмите в новия евроетикет

Клас "Горивна ефективност"  варира, при стария евроетикет, за различните гумите от клас А до клас G, а в новия евроетикет, който е в сила за гумите, произведени след 01.05.2021 година, варира от клас А до клас Е. Нa нoвия eтикeт клacoвe А дo С ocтaвaт нeпрoмeнeни. Зa гуми С1 и С2, cъoтвeтнo зa aвтoмoбили и микрoбуcи, нaмирaщитe ce прeди в клac Е зa cъпрoтивлeниe при търкaлянe и cцeплeниe нa мoкрa нacтилкa вeчe щe бъдaт включeни в клac D, кoйтo прeди бeшe прaзeн, a нaмирaщитe ce прeди в клacoвe F и G щe бъдaт включeни в клac Е. Тoвa прaви eтикeтa пo-яceн и лeceн зa рaзбирaнe.

Гумата, която разглеждате има стойност:

• Класът на горивна ефективност се определя от съпротивлението при търкаляне. Съпротивлението при търкаляне е един от факторите на Вашите гуми, които могат да повлиаят върху разхода на гориво. При по-ниско съпротивление при търкаляне, ще бъде необходимо по-малко количество гориво за придвижване на Вашето превозно средство напред и ще бъдат генерирани по-малко количество въглеродни емисии. Разликата в разхода на гориво между гумите от клас А и тези от клас G може да достигне до 7,5%. За средностатистическия лек автомобил това е около 0,65 л на 100 км.

Клас "Сцепление на мокра настилка" варира в стойности от A до G, , а в новия евроетикет, който е в сила за гумите, произведени след 01.05.2021 година, варира от клас А до клас Е

Гумата, която разглеждате има клас на сцепление:

• Реакцията при спиране е един от най-важните елементи на ефективността на гумата на мокра настилка и е от основно значение за Вашата безопасност. Разликата в спирачния път между гумите от клас А и тези от клас G може да достигне до 30%. За лек автомобил, движещ се с 80 км/ч, например, това може да означава разлика до 18 м в случай на пълно спиране върху мокра настилка.

Реалните икономии на гориво и пътната безопасност зависят в голяма степен от поведението на водача, и по-специално следното:

• екологосъобразното управление на превозното средство може да намали значително разхода на гориво;
• необходимо е налягането на гумата да бъде редовно проверявано за подобряване на горивната ефективност и на сцеплението с влажна пътна настилка;
• винаги следва да се спазва спирачният път.

Забележка: Винаги трябва да спазвате препоръчителното разстояние за спиране, когато шофирате.

Клас "Външен шум при преминаване" се измерва в децибели и в стария евретикет се представя като число, а в новия като буква, която варира от А до С.

Гумата, която разглеждате има клас на външен шум:  dB.

Категориите за гуми на ЕС вземат предвид и външния шум, който се генерира от гумите по време на движение. Избирането на гуми с добра шумова категория може да намали отражението върху околната среда, когато шофирате. Нивото на шум се сортира в клас A, B или C. Шумът при въртене на гумата се измерва в децибели и точният номер е показан в долната част на етикета. Гума с по-ниско ниво на шум има между 67 и 71 dB. Най-високото ниво показва звукови вълни между 72 и 77 dB. Увеличаване само с няколко децибела дава голямо отражение върху нивата на шума. Всъщност увеличение само с 3 dB удвоява силата на външния шум от гумата.

• Шумът при преминаване на гумата допринася за шума от трафика и по този начин за шумовото замърсяване на околната среда. Нивото на външен шум на гумите се измерва в децибели (dB) и се сравнява с новите европейски изисквания за нивата на външен шум, които са в сила от 2016 г. За сравнение повишаване на нивото на звука с 10 dB се равнява на удвояването на силата на звука.
• Една ) черна звукова вълна (в новия етикет Клас А) се равнява на 3dB или над 3 dB под текущия европейски лимит
• Две )) черни звукови вълни (в новия етикет Клас B) са в съответствие с пределно допустимата стойност и до 3dB под нея
• Три ))) черни звукови вълни (в новия етикет Клас C) показват гуми, които надвишават текущия европейски лимит

Пиктограма за "Гума за сложни снежни условия": 

Иконата за гума за сняг показва дали дадена гума е подходяща за тежки зимни условия. Тя включва символ на снежинка с тривърха планина (3PMSF), който е включен в страничната стена на тези гуми. Ефективността на сцепление на сняг като цяло се тества в съответствие с Приложение 7 към разпоредба № 117 на UNECE. Разпоредбата описва подробно фактори, като тестова повърхност, температура на въздуха, тестово превозно средство, натоварване, налягане, скорост и много други.

Пиктограма за "Гума за лед" 

Нова икона включва символ на леден сталагмит и обозначава, че гумата предоставя по-къс спирачен път върху покрити с лед пътища през зимата. Информацията относно ефективността на сцепление на лед ще се базира на ISO стандарта (ISO 19447), който се очаква да бъде публикуван през юли 2021 г. За гуми, които отговарят на техническите изисквания, пиктограмата за сцепление на лед ще бъде включена в новия етикет на ЕС на гуми C1 (гуми за пътнически автомобил), която изпълнява минималните изисквания за стойности на индекс на сцепление на лед, посочени в този ISO стандарт. 

Гумите за сцепление с лед са специално проектирани за пътни повърхности, покрити с лед и отъпкан сняг, и следва да се използват само при много сурови климатични условия (напр. ниски температури) и че използването на гуми за сцепление с лед при климатични условия, които не са толкова тежки (напр. при мокри условия или при по-високи температури) може да доведе до неоптимални резултати, по-специално по отношение на сцеплението с влажна пътна настилка, поведението и износването.

QR кодът:

Включването на QR код предоставя лесен достъп до подробности за продукта в публичната част от базата данни за продукти на ЕС. Кодът може да се сканира (а в случая, когато е на сайта да се кликне с мишката върху етикета) и осигурява достъп до информационни листове на продукта и европейски етикети за гуми. Eврoпeйcкия прoдуктoв рeгиcтър зa eнeргийнo eтикeтирaнe (ЕPRЕL) cъдържa прoдуктoвия инфoрмaциoнeн лиcт. Тaм ca пoкaзaни вcички cтoйнocти oт eтикeтa зa кoнкрeтнaтa гумa, кaктo и нaчaлнaтa и крaйнaтa дaтa нa прoизвoдcтвo зa cъoтвeтния мoдeл. Вcички прoдуктoви инфoрмaциoнни лиcтoвe ce въвeждaт в бaзaтa дaнни ЕPRЕL индивидуaлнo oт прoизвoдитeля нa гуми и кaктo прeди – възлaгaнeтo нa пoдхoдящия клac oт eтикeтa cъщo ce извършвa oт cъoтвeтния прoизвoдитeл.