Winter GT

Оптимизиран асиметричен дизайн за управление при всички зимни условия

Специално разработен асиметричен протектор осигурява стабилност и сцепление както върху сняг, така и върху киша и мокри пътища.

• Оптимизирани блокове с кубична форма – за по-добро управление върху сняг.
• Канали тип “Snow-pick traction groove” – за силно сцепление в снежни условия.
• Широки аква-канали (Wide aqua grooves) – за ефективно отвеждане на вода и киша.

Отлично представяне на сняг

Оптимизираният дизайн на протектора гарантира максимална ефективност върху сняг.

• Последователност на шарките (Pitch sequence) – осигурява по-добро “захапване” в снега и повишено сцепление.
• 3D ламели (3D Sipe) – минимизират движението на блоковете за по-голяма стабилност и безопасност.
• Увеличен обем на каналите (Increased void volume) – подобрява сцеплението и предотвратява аквапланинг чрез оптимизирана контактна площ.

Максимално сцепление на сняг и лед

• Snow-pick traction groove – странични канали с ледоразбиващ ефект подобряват сцеплението върху сняг.
• 3D зимни ламели – стабилност при движение и отлична работа при спиране.
• Ice grip slits – гарантират стабилност при завиване на заледени пътища.
• Zig-zag traction groove – зигзагообразен канал увеличава сцеплението и ефективността при спиране.

Стабилна управляемост на сухо 

Правоъгълните блокове и широките раменни секции осигуряват отлична стабилност на волана и подобрено сцепление при завои.

• Балансирано поведение и сцепление благодарение на усилени странични стени.
• Подобрена твърдост на блоковете за по-добро управление.
• Оптимизирана контактна площ за по-добър контрол върху сняг и сух път.

Подобрено спиране на мокро 

Две широки надлъжни канала осигуряват стабилност при шофиране на мокри и заснежени пътища, като предотвратяват вибрации и аквапланинг.

• Широки аква-канали (Wide aqua grooves) – с 30% по-широки от стандартните за подобрено сцепление.
• Aqua slant – ъглови канали (10°–45°) за по-бързо отвеждане на вода и по-голяма стабилност.

Профил на гумата 

• Разширена ширина на протектора – от 84% до 87%.
• Увеличена контактна площ между рамото и пътната настилка.
• Подобрен контрол върху сняг, както и по-добро спиране и устойчивост на аквапланинг.

Конструкция на гумата 

• Нова каучукова смес от ново поколение – съчетава отлична спирачна ефективност и износоустойчивост без да жертва икономията на гориво.
• Пълнопокривен подсилен стоманен колан – запазва здравината на протектора.
• Широк слой стоманен колан – за по-голяма твърдост и прецизно управление.
• Двуслоен ръбов колан (Folded belt edge tape) – поддържа структурата при натоварване.
• Полиестерна структура (Equilibrium carcass) – повишава здравината на страничните стени.
• Твърд пълнител в борда (Bead filler) – подобрява реакцията на управлението.
• Бордова тел с висока здравина – гарантира равномерност и дълъг живот на гумата.

Пиктограмите в новия евроетикет

Клас "Горивна ефективност"  варира, при стария евроетикет, за различните гумите от клас А до клас G, а в новия евроетикет, който е в сила за гумите, произведени след 01.05.2021 година, варира от клас А до клас Е. Нa нoвия eтикeт клacoвe А дo С ocтaвaт нeпрoмeнeни. Зa гуми С1 и С2, cъoтвeтнo зa aвтoмoбили и микрoбуcи, нaмирaщитe ce прeди в клac Е зa cъпрoтивлeниe при търкaлянe и cцeплeниe нa мoкрa нacтилкa вeчe щe бъдaт включeни в клac D, кoйтo прeди бeшe прaзeн, a нaмирaщитe ce прeди в клacoвe F и G щe бъдaт включeни в клac Е. Тoвa прaви eтикeтa пo-яceн и лeceн зa рaзбирaнe.

Гумата, която разглеждате има стойност: C

• Класът на горивна ефективност се определя от съпротивлението при търкаляне. Съпротивлението при търкаляне е един от факторите на Вашите гуми, които могат да повлиаят върху разхода на гориво. При по-ниско съпротивление при търкаляне, ще бъде необходимо по-малко количество гориво за придвижване на Вашето превозно средство напред и ще бъдат генерирани по-малко количество въглеродни емисии. Разликата в разхода на гориво между гумите от клас А и тези от клас G може да достигне до 7,5%. За средностатистическия лек автомобил това е около 0,65 л на 100 км.

Клас "Сцепление на мокра настилка" варира в стойности от A до G, , а в новия евроетикет, който е в сила за гумите, произведени след 01.05.2021 година, варира от клас А до клас Е

Гумата, която разглеждате има клас на сцепление: C

• Реакцията при спиране е един от най-важните елементи на ефективността на гумата на мокра настилка и е от основно значение за Вашата безопасност. Разликата в спирачния път между гумите от клас А и тези от клас G може да достигне до 30%. За лек автомобил, движещ се с 80 км/ч, например, това може да означава разлика до 18 м в случай на пълно спиране върху мокра настилка.

Реалните икономии на гориво и пътната безопасност зависят в голяма степен от поведението на водача, и по-специално следното:

• екологосъобразното управление на превозното средство може да намали значително разхода на гориво;
• необходимо е налягането на гумата да бъде редовно проверявано за подобряване на горивната ефективност и на сцеплението с влажна пътна настилка;
• винаги следва да се спазва спирачният път.

Забележка: Винаги трябва да спазвате препоръчителното разстояние за спиране, когато шофирате.

Клас "Външен шум при преминаване" се измерва в децибели и в стария евретикет се представя като число, а в новия като буква, която варира от А до С.

Гумата, която разглеждате има клас на външен шум: 73 dB.

Категориите за гуми на ЕС вземат предвид и външния шум, който се генерира от гумите по време на движение. Избирането на гуми с добра шумова категория може да намали отражението върху околната среда, когато шофирате. Нивото на шум се сортира в клас A, B или C. Шумът при въртене на гумата се измерва в децибели и точният номер е показан в долната част на етикета. Гума с по-ниско ниво на шум има между 67 и 71 dB. Най-високото ниво показва звукови вълни между 72 и 77 dB. Увеличаване само с няколко децибела дава голямо отражение върху нивата на шума. Всъщност увеличение само с 3 dB удвоява силата на външния шум от гумата.

• Шумът при преминаване на гумата допринася за шума от трафика и по този начин за шумовото замърсяване на околната среда. Нивото на външен шум на гумите се измерва в децибели (dB) и се сравнява с новите европейски изисквания за нивата на външен шум, които са в сила от 2016 г. За сравнение повишаване на нивото на звука с 10 dB се равнява на удвояването на силата на звука.
• Една ) черна звукова вълна (в новия етикет Клас А) се равнява на 3dB или над 3 dB под текущия европейски лимит
• Две )) черни звукови вълни (в новия етикет Клас B) са в съответствие с пределно допустимата стойност и до 3dB под нея
• Три ))) черни звукови вълни (в новия етикет Клас C) показват гуми, които надвишават текущия европейски лимит

Пиктограма за "Гума за сложни снежни условия": 

Иконата за гума за сняг показва дали дадена гума е подходяща за тежки зимни условия. Тя включва символ на снежинка с тривърха планина (3PMSF), който е включен в страничната стена на тези гуми. Ефективността на сцепление на сняг като цяло се тества в съответствие с Приложение 7 към разпоредба № 117 на UNECE. Разпоредбата описва подробно фактори, като тестова повърхност, температура на въздуха, тестово превозно средство, натоварване, налягане, скорост и много други.

Пиктограма за "Гума за лед" 

Нова икона включва символ на леден сталагмит и обозначава, че гумата предоставя по-къс спирачен път върху покрити с лед пътища през зимата. Информацията относно ефективността на сцепление на лед ще се базира на ISO стандарта (ISO 19447), който се очаква да бъде публикуван през юли 2021 г. За гуми, които отговарят на техническите изисквания, пиктограмата за сцепление на лед ще бъде включена в новия етикет на ЕС на гуми C1 (гуми за пътнически автомобил), която изпълнява минималните изисквания за стойности на индекс на сцепление на лед, посочени в този ISO стандарт. 

Гумите за сцепление с лед са специално проектирани за пътни повърхности, покрити с лед и отъпкан сняг, и следва да се използват само при много сурови климатични условия (напр. ниски температури) и че използването на гуми за сцепление с лед при климатични условия, които не са толкова тежки (напр. при мокри условия или при по-високи температури) може да доведе до неоптимални резултати, по-специално по отношение на сцеплението с влажна пътна настилка, поведението и износването.

QR кодът:

Включването на QR код предоставя лесен достъп до подробности за продукта в публичната част от базата данни за продукти на ЕС. Кодът може да се сканира (а в случая, когато е на сайта да се кликне с мишката върху етикета) и осигурява достъп до информационни листове на продукта и европейски етикети за гуми. Eврoпeйcкия прoдуктoв рeгиcтър зa eнeргийнo eтикeтирaнe (ЕPRЕL) cъдържa прoдуктoвия инфoрмaциoнeн лиcт. Тaм ca пoкaзaни вcички cтoйнocти oт eтикeтa зa кoнкрeтнaтa гумa, кaктo и нaчaлнaтa и крaйнaтa дaтa нa прoизвoдcтвo зa cъoтвeтния мoдeл. Вcички прoдуктoви инфoрмaциoнни лиcтoвe ce въвeждaт в бaзaтa дaнни ЕPRЕL индивидуaлнo oт прoизвoдитeля нa гуми и кaктo прeди – възлaгaнeтo нa пoдхoдящия клac oт eтикeтa cъщo ce извършвa oт cъoтвeтния прoизвoдитeл.